決算委員会の後半部分について、まとめて報告いたします。 ≪まちづくり委員会所管（都市局・建設局）≫ ●公共交通政策における公民連携について 　主に交通事業者との協業・共創がどのように進んだのか？！質疑しました。様々な交通モードを試し、実証実験を繰り返していますが、バス会社と地域の交通課題がどれくらい共有され、どのように解決しようとしているのか？明確に見えてきません。 　バス会社に対して行っているノンステップバスやロケーションサービスなどの補助も良いのですが利用者目線のものが中心で、運転手確保策など経営面の支援が十分とは言えないと思います。 ●AIデマンド交通について 　事前予約制で最適ルートを検索して乗合を可能にするものですが、実証実験では、乗合率が1.24人と2人を切っている状態が続いています。これではバスの代替と言うよりバスの料金でタクシーに近い運用になっている、と言うことになります。 ●くらしの道路整備事業について 　くらしの道路、スマイルロードの申請から実現まで時間がかかるケースが多いですが、それぞれ平均3年、1.9年まで縮められてきたの